Cuatro dígitos en un óvalo del flanco. Los dos primeros son la semana de fabricación, los dos últimos el año — así que 2523 es la semana veinticinco de 2023. Le dice qué edad tiene el neumático, y la edad es una medida aparte de lo gastado que esté.
Dónde mirar
En el flanco, dentro de un óvalo pequeño, al final de un código más largo. Está en un solo lado del neumático, así que si no lo encuentra, mire por el otro lado. Va grabado, no impreso, y en un neumático sucio se nota antes con el dedo que con la vista.
Por qué edad y desgaste son preguntas distintas
La profundidad del dibujo mide cuánta goma queda. La fecha mide cuánto lleva envejeciendo el compuesto desde que se fabricó. Un neumático puede tener el dibujo casi entero y ser viejo, cosa que les pasa a las máquinas que ruedan unos cientos de kilómetros al año, y puede ser casi nuevo y estar casi gastado, cosa que les pasa a las que ruedan muchísimo.
Para qué sirve el número
Para dos cosas. Para saber qué está comprando: un neumático que lleva años en un almacén se sigue vendiendo como nuevo, y el código es la única forma de saberlo. Y para saber qué lleva ahora su máquina, sobre todo en una moto comprada de segunda mano, donde los neumáticos pueden ser mucho más viejos de lo que sugiere el kilometraje.
Lo que un código de fecha no puede decirle
A qué edad debe sustituirse un neumático. Los fabricantes de neumáticos y de máquinas publican indicaciones al respecto y varían; las condiciones de almacenamiento las cambian; y no es una cifra que una página comparativa deba inventarse. Lea lo que dicen el fabricante del neumático y el manual de su máquina.
Los otros marcados del flanco que conviene conocer
La medida, el índice de carga y el índice de velocidad van grabados al lado, y el manual de la máquina dice cuáles lleva. Esas son cifras que deben coincidir, no preferencias, y el manual es donde viven.
Donde esta página y la propia documentación del fabricante digan cosas distintas, gana la documentación. Todo peso, talla de calota, nivel de protección, versión de homologación, grado de viscosidad, paso de cadena, referencia de pastilla y cifra de par de esta página viene de las cifras publicadas por el propio fabricante, con la unidad tal como se imprime y la fuente nombrada. Nada de ello se mide aquí, y ninguna cifra se convierte a otra convención, porque un número convertido es un número distinto. Y el límite que esta página no cruza: nada de aquí sustituye a las cifras de rodaje, par y presión del fabricante. Unas pastillas nuevas no trabajan a pleno efecto hasta que se ha seguido el procedimiento que publica su fabricante, una fijación tiene un par que especifica su fabricante, y un neumático tiene una presión en frío que fija el fabricante de la máquina. Esta página señala esos documentos en lugar de reescribirlos.
Preguntas que nos llegan sobre esto
¿Es seguro usar un neumático viejo con el dibujo entero?
Ese es un juicio que este sitio no emite. Lo que sí puede decirse es que las dos medidas son independientes, y que los fabricantes de neumáticos publican sus propias indicaciones sobre la edad.
¿Tienen los dos neumáticos la misma fecha?
Pocas veces. Se montan en momentos distintos y se fabrican en lotes distintos, así que cada uno lleva su propio código y cada uno se lee por separado.
Última revisión 18 de septiembre de 2026