Equipaje
Estos dos ponen el mismo equipaje en sitios muy distintos, y la máquina se entera.
Un baúl lo pone alto y por detrás del eje trasero. Eso afecta a la dirección más que ese mismo peso en cualquier otro punto de la máquina, y es la razón por la que un límite de carga importa tanto ahí — y por la que casi nada publica uno.
Las maletas laterales lo ponen bajo y a los lados. Mejor para el comportamiento, peor para filtrar, y hay que saber lo ancho que se es ahora antes del primer hueco.
El límite de carga, por maleta. Un juego de este catálogo publica 5 kg cada una y es el único equipaje de aquí con una cifra de peso siquiera. Todo lo demás publica un volumen, que dice lo que cabe y no lo que el anclaje se construyó para sostener.
Medidas exteriores e interiores. Lo de fuera decide el paso; lo de dentro decide qué entra. El grosor de pared y la estructura de la tapa hacen que difieran más de lo que uno supondría, y una maleta de aluminio de aquí publica las dos.
El estándar de anclaje. «Universal» es una palabra. Un sistema con nombre, o una base con un número declarado de agujeros de fijación, es una especificación — y un sistema con nombre para el que su máquina no está ya preparada es una segunda compra que el anuncio no pone en precio.
Un sitio donde vive el casco. Ese es todo el argumento para quien va a diario, y es bueno.
Si los soportes van incluidos. Una maleta de este catálogo dice claramente que no. Casi todas no dicen nada.
65 L · aleación de aluminio de 1,5 mm · 565 × 500 × 380 mm · 25 agujeros de anclaje · almohadilla de respaldo
Un baúl de aleación de aluminio de 65 litros con pared de 1,5 mm, medidas publicadas de 565 × 500 × 380 mm, forro de piel, base con 25 agujeros de anclaje y almohadilla de respaldo.
Mejor para: Viajar con un equipaje que tiene que sobrevivir a ir amarrado y a la lluvia.
≈ $138 / €132
52 L · caben dos cascos · sistema de anclaje rápido · reflectante integrado de 60 cm
Un baúl de 52 litros publicado para llevar dos cascos de moto, con sistema de anclaje rápido, cierre antirrobo y un reflectante integrado de 60 cm.
Mejor para: Quien lleva pasajero y quiere que los dos cascos se queden con la moto.
≈ €45
Pareja · 22 L cada una · 5 kg de carga cada una · anclaje Monokey · fabricadas en Italia
Una pareja de maletas laterales Monokey de 22 litros cada una con un límite de carga publicado de 5 kg por maleta, fabricadas en Italia — el único equipaje de aquí que publica un límite de peso.
Mejor para: Una custom que ya lleva anclajes Monokey, donde el límite de carga es la cifra que decide cómo se hace el equipaje.
≈ £141 / €159
32 L · aluminio macizo de 1,2 mm · 490 × 240 × 367 mm por fuera, 455 × 205 × 350 mm por dentro · fabricada en la UE
Una maleta lateral de aluminio macizo de 32 litros en material de 1,2 mm, publicada con medidas exteriores e interiores, junta de tapa, correa de cierre y asa de transporte plegable.
Mejor para: Quien ya tiene un soporte y quiere una maleta medida por dentro y por fuera.
≈ €130
2 × 23 L · ABS · IPX4 · cierre de tres posiciones · soportes regulables
Una pareja de maletas laterales de ABS de 23 litros con soportes regulables, un sistema de cierre de tres posiciones, protección contra salpicaduras IPX4 y reflectantes rojos.
Mejor para: Quien quiere maletas con llave y desmontables y no tiene ya los soportes.
≈ €149
Porque el peso queda alto y por detrás del eje trasero, lo que afecta al comportamiento más que ese mismo peso en cualquier otro sitio. Casi ningún anuncio de baúl publica uno, y un juego de maletas de este catálogo publica 5 kg por maleta.
Las medidas exteriores contra su máquina — paso del escape, sitio para el pasajero, la otra maleta — y las interiores contra su equipo. Una maleta de aluminio de este catálogo publica las dos, y casi nada más lo hace.
El aluminio mantiene la forma, admite parrilla y se abolla de forma permanente. El plástico recupera la forma tras un golpe y se agrieta con el frío. Fallan de manera distinta, más que ser uno mejor que el otro.
Para : Viajar con un equipaje que tiene que sobrevivir a ir amarrado y a la lluvia.
Principal virtud : El único baúl de aquí que publica sus medidas exteriores y su espesor de pared
Principal límite : Ningún límite de carga publicado, en el baúl más grande de aquí
Para : Quien lleva pasajero y quiere que los dos cascos se queden con la moto.
Principal virtud : La longitud del reflectante se publica como medida, cosa poco común
Principal límite : Ningún límite de carga publicado
Para : Una custom que ya lleva anclajes Monokey, donde el límite de carga es la cifra que decide cómo se hace el equipaje.
Principal virtud : Publica un límite de carga por maleta — 5 kg — cosa que no hace ningún otro equipaje de este catálogo
Principal límite : Solo tres puntos de anuncio, uno de los cuales es la palabra «nuevo»
Para : Quien ya tiene un soporte y quiere una maleta medida por dentro y por fuera.
Principal virtud : Publica las medidas interiores Y las exteriores, que es la pareja que decide si su equipo entra en su moto
Principal límite : Los herrajes de anclaje son una compra adicional que el precio del anuncio no incluye
Para : Quien quiere maletas con llave y desmontables y no tiene ya los soportes.
Principal virtud : Las tres posiciones del cierre se publican una a una, que es como se usa de verdad el sistema
Principal límite : IPX4 es protección contra salpicaduras, no contra lluvia a velocidad — forre el contenido
$45 – $138
4 modelos
Los cara a cara ya publicados entre dos modelos de esta guía o de esta sección.
Los modelos presentados vienen del catálogo de este sitio. Las características son las publicadas por el fabricante y en la página de producto de Amazon; los precios son lo que Keepa informó en la fecha indicada abajo, y ambos se mueven. La clasificación se apoya en las características declaradas, el equilibrio entre virtudes y límites anunciados, y el precio. Ningún producto de este sitio ha sido probado físicamente, y nada aquí pretende lo contrario.
Última verificación el
Nada de lo escrito en el texto de abajo es un precio actual. Donde aparece un importe en una frase, es la lectura tomada el día en que se escribió esa frase; lo que una tienda pide en este momento se carga al lado del propio producto, y esa es la cifra por la que guiarse.
Los cascos y el equipamiento de moto se rebajan una y otra vez a lo largo del año — con más fuerza en las semanas en que nadie rueda, que están a meses de cuando se compra casi todo — y una cifra tachada por sí sola no dice absolutamente nada sobre lo que se cobraba por ese mismo modelo hace cuatro semanas. UniverTrack guarda un histórico semana a semana de cada tienda, lo que significa que una rebaja se juzga contra un precio que alguien pagó de verdad y no contra uno inventado para la promoción — y le dice cuándo el momento de comprar ha de verdad llegado.
