Un grado de viscosidad y una especificación, juntos — y los dos están en el manual de su máquina. El grado describe cómo fluye el aceite; la especificación impresa al lado es la que decide si sirve para un embrague que rueda en ese mismo aceite.
Dos líneas de la misma etiqueta
Un envase publica un grado — 10W-40 y similares — y, aparte, las especificaciones que cumple el aceite. Responden a preguntas distintas, y leer una sin la otra es la forma en que acaba el aceite equivocado en un motor que parecía correctamente especificado.
Qué describe el grado
El flujo. El primer número, el que lleva la W, se refiere al comportamiento en frío, y el segundo al comportamiento en caliente. Su manual publica el grado para su motor, y a veces más de uno según la temperatura ambiente.
Qué decide la especificación
La compatibilidad. Casi todas las motos llevan un embrague húmedo, y los aceites ensayados para ese uso llevan un marcado publicado que los distingue de los aceites para embragues en seco y transmisiones automáticas. Los aceites de coche contienen con frecuencia modificadores de fricción que son excelentes para un coche y hacen patinar un embrague húmedo.
La base, que afecta al intervalo y al precio
Mineral, semisintética o totalmente sintética. Los fabricantes publican intervalos de cambio contra la base además del grado, así que el aceite más barato no siempre sale más barato por kilómetro. El manual dice qué exige el motor como mínimo.
Dónde toma el relevo el manual de su propia máquina
En su manual. Qué grado y qué especificación quiere su motor es una declaración de su fabricante, difiere entre máquinas construidas el mismo año, y reproducir aquí una cifra sería inventarla para un motor que no ha visto nadie.
Donde esta página y la propia documentación del fabricante digan cosas distintas, gana la documentación. Todo peso, talla de calota, nivel de protección, versión de homologación, grado de viscosidad, paso de cadena, referencia de pastilla y cifra de par de esta página viene de las cifras publicadas por el propio fabricante, con la unidad tal como se imprime y la fuente nombrada. Nada de ello se mide aquí, y ninguna cifra se convierte a otra convención, porque un número convertido es un número distinto. Y para cualquier aceite: el grado de viscosidad no es la especificación. El grado describe el flujo; la especificación impresa a su lado es lo que decide si un aceite conviene a un embrague que rueda en el mismo aceite que el motor. Esta página informa de los dos tal como los publica el fabricante, y qué combinación exige un motor dado lo zanja el manual de esa máquina.
Preguntas que nos llegan sobre esto
¿Es siempre mejor el sintético?
Por lo general admite intervalos publicados más largos y cuesta más. Si su motor lo exige, lo permite o no gana nada con él lo dice el manual.
¿Necesita la caja de cambios un aceite aparte?
En casi todas las motos el motor, la caja y el embrague comparten un solo aceite, y por eso importa la especificación. Las máquinas con aceite de caja separado lo publican también.
Última revisión 18 de septiembre de 2026