¿Por qué hay que limpiar una cadena antes de engrasarla?

Porque el lubricante aplicado sobre la gravilla de la carretera forma una pasta que lija. La gravilla es abrasiva por sí sola; una película de aceite la sujeta contra los rodillos y los dientes de la corona en lugar de dejarla caer, que es lo contrario de para lo que se compró el lubricante.

Qué hay de verdad en una cadena sucia

Polvo de carretera, polvo de freno, arena levantada por la rueda delantera, y los restos de la aplicación anterior de lubricante. Juntos forman una pasta oscura que se asienta exactamente donde la cadena articula. Añadirle lubricante fresco no la disuelve; la espesa.

Dónde ocurre el desgaste

Entre los pasadores y los casquillos, y entre los rodillos y los dientes de la corona. En una cadena con retenes la grasa interior se mantiene detrás de los O-ring o los X-ring y no es lo que usted está manteniendo — el lubricante exterior protege los rodillos y los flancos de la corona y mantiene el agua fuera. La gravilla dentro de esa película trabaja directamente sobre los dos.

Con qué limpiarla

Con un producto publicado como respetuoso con los retenes que lleva su cadena. Esto no es una formalidad: un disolvente que ataque los retenes deja escapar la grasa interior, y en ese punto la cadena está acabada por bien que se limpiara después. Los fabricantes declaran la compatibilidad con retenes de forma explícita, y un producto que no lo hace es un producto para cadenas lisas.

Limpiar primero, engrasar después, y por qué

Limpie, deje secar, y después engrase — y engrase una cadena caliente después de rodar y no una fría antes. La película se asienta en su sitio en vez de salir despedida en el primer kilómetro, que es la diferencia que mucha gente atribuye al producto.

Cuánto lubricante

Menos del que usa la gente. El sobrante sale despedido contra la rueda, el basculante y el neumático, y atrae la gravilla que vuelve a empezar el ciclo. Aplique, deje asentar, y retire el sobrante de las placas laterales.